Quem pretender trabalhar a bordo de navios com bandeira da Austrália, deve solicitar o reconhecimento prévio das suas qualificações à administração marítima deste país - a Australian Maritime and Safety Authority (AMSA), conforme previsto na Convenção STCW.
A Austrália tem acordos com alguns países para o referido reconhecimento. Porém, Portugal não está incluído na lista. O que significa isso?
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Os processos de recrutamento para trabalhar em cruzeiros estão já em curso e vão aumentar de forma consistente, ao longo do ano. Não esqueça que existem também excelentes oportunidades para trabalhar a bordo de embarcações de recreio, por todo o mundo.
Para ambas as possibilidades, deve apostar em formação de qualidade reconhecida. Para apoiar o seu percurso, formalizámos uma parceria com a Escola Port que oferece vantagens aos membros ApormarPRO.
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A Austrália tem acordos com alguns países para permitir que os seus marítimos obtenham certificados de reconhecimento das suas qualificações.
Se possui qualificações válidas de marítimo obtidas fora da Austrália, de acordo com a Convenção Internacional sobre Normas de Formação, Certificação e Serviço de Quartos para Marítimos (STCW) e é um cidadão australiano, residente permanente ou possui um visto de trabalho australiano atual, pode solicitar um certificado de reconhecimento.
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Junho 2020 foi o mês em que se iniciou o regresso dos navios de cruzeiros. Milhares de passageiros viajaram já em segurança. Mas a grande retoma de atividade vai ter início no verão 2021.
SUMÁRIO: Parceria Apormar e Cocktail Team; Magazine The Maritime Executive; Líderes da marinha de comércio; 2021 é o ano dos marítimos; 515 vagas para trabalho em navios; Segurança a bordo dos navios; 7 companhias exigem vacinas; Atracação autónoma já é realidade; Navegação semi-autónoma na Bélgica; Aprender alemão é vantagem; 6 coisas que os recrutadores adoram; Segurança na transformação; Silêncio dos armadores nacionais; Lista de armadores nacionais; Cursos STCW em fevereiro; Polegares.
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Como em todas as nações, o setor do transporte marítimo apresenta virtudes e pecados. Portugal não é exceção. Conheça os quatro pecados marítimos nacionais: ensino marítimo; sindicatos do mar; governação do mar; e política do mar, em vídeo entrevista conduzida e publicada pelo Jornal da Economia do Mar.
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Apormar junta-se a mais de 600 empresas e organizações de todo o mundo, que unem forças para ajudar a resolver uma crise humanitária no oceano. A Declaração de Neptuno, assinada por líderes dos direitos humanos e pelas maiores organizações da indústria global, define 4 ações necessárias para resolver a crise de substituição das tripulações de navios.
SUMÁRIO: Certificado médico para marítimos PT, ENG1, NOR; Portugal cada vez mais longe do mar; Mais recrutamento para navios; 90 agências de recrutamento; Portugal mais corrupto; Máximo Azul gratuito; Declaração de Neptuno; Avaliação de Estados-bandeira; Descarbonização começa na escola; [Vídeo] Royal Caribbean em operação; Saber lidar com o chefe; Quantas estrelas daria à Apormar; Aprender inglês no British Council; Uniworld estreia navio no Douro; Polegares.
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Sabemos que a reputação é algo muito valioso. Esforçamo-nos por servir com empenho e rigor, em surpreender pela excelência, mas, no final, a opinião dos nossos alunos é o que realmente conta.
Conheça a opinião de Marisol Vinagre e de Marcel Aredes, dois alunos finalistas da Formação Trabalhar num Navio e-Learning.
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A atual governação do mar herdou erros do passado e, apesar de todos os esforços, persistem incoerências e pouco interesse pelos navios e pelas pessoas que trabalham a bordo. A governação do mar precisa de qualidade, eficácia e eficiência. Mais que urgente, devida.
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Escrito pelo capitão da marinha mercante João Rocha Ramos, inclui 578 páginas, estando atualizado com as últimas diretivas internacionais da IMO, como é o caso do Código Polar e indicações para enfrentar a pandemia COVID 19 a bordo dos navios.
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